Хроника чемпионатов: 1985 год xxxvi чемпионат мира

     Победное шествие турбонаддува по Формуле 1 закончилось тем, чем и должно было закончиться: к началу сезона 1985 года двигатели "Ford-Cosworth-DFY" применяли только две команды, и то лишь как паллиатив. У "Tyrrell" уже был заключен контракт с "Renault", и ждали только, пока будет готово новое шасси "-014", а в "Minardi" была противоположная ситуация: шасси "-M185" было уже готово, в отличие от новых в Формуле 1 турбодвигателей "Motori Moderni". Кроме "Minardi", в 1985 году в чемпионате мира дебютировали еще две команды: немецкая "Zakspeed", сама строившая для себя двигатели, и американская "Haas", за которую на автомобиле "Lola" должен был выступать экс-чемпион мира австралиец Алан Джонс.

     Чемпионат открылся гонкой в Бразилии. Поул-позицию выиграл Микеле Альборето на "Ferrari", но старт он проиграл Кейо Росбергу на "Williams", разделившему вместе с ним первый ряд. Росберг, однако, довольно быстро сошел из-за поломки турбонаддува, и Ален Прост, обогнав Альборето и тем самым выйдя на первое место на восемнадцатом круге, уже никому его не отдал до самого финиша. Альборето стал вторым, Элио де Анжелис финишировал третьим, а четвертое место занял Рене Арну (к сожалению, для него это была последняя гонка за "Scuderia" - еще до второго этапа он поссорился с Энцо Феррари и ушел из команды; его сменил Стефан Йоханссон). Патрик Тамбе стал пятым, а ветеран Жак Лаффит, вернувшийся в "Ligier" после двух катастрофически неудачных сезонов в "Williams", занял шестое место.

     21 апреля в Эшториле прошел второй этап чемпионата - Гран При Португалии. Здесь первым на старте стоял Айртон Сенна, показавший время 1 мин 21,007 с. Это была первая из 65 поул-позиций Сенны, и он ее блестяще реализовал в ходе гонки, отрываясь под проливным дождем от преследователей в фантастическом темпе. Вторым шел де Анжелис, а сразу за ним - Прост, который мог бы ехать явно быстрее. Попытавшись обогнать де Анжелиса на стартовой прямой, Ален потерял контроль над автомобилем, и для него гонка закончилась у отбойника. Но и для де Анжелиса не все сложилось благополучно - его затем обошли Альборето и Тамбе, и он был на финише только четвертым. Выиграл же в Эшториле Сенна, имея преимущество над Альборето в 1 мин 02,978 с. После финиша счастливый победитель всячески преуменьшал свои заслуги и преувеличивал совершенные ошибки, но это не помогло - с тех пор за Сенной раз и навсегда утвердилась слава "человека дождя".

     Третий этап - Гран При Сан-Марино, прошедший в Имоле, - казалось, тоже должен был выиграть Сенна, стартовавший первым и лидировавший на протяжении 56 кругов. Затем у него кончилось топливо, и лидерство перехватил Йоханссон на "Ferrari", вскоре выбывший из гонки по той же причине. В итоге первым финишировал Прост, но он тоже "доезжал" на последних граммах горючего, и после взвешивания выяснилось, что его автомобиль легче, чем разрешено правилами. Прост был дисквалифицирован, и победа досталась де Анжелису, вышедшему после трех этапов в лидеры чемпионата с 16 очками и оттеснившему Альборето (12) на второе. На третье место вышел Тамбе с 10 очками, ставший в Имоле третьим. Прост и Сенна имели по 9 очков, а замыкал шестерку Тьерри Бутсен, получивший 6 очков в Имоле (успех, которого команда "Arrows" не добивалась с 1981 года!). Команда "Lotus" лидировала в Кубке Конструкторов с 25 очками, затем следовали: "Ferrari" (16 очков), "McLaren" (12) и "Renault" (10). Четвертым этапом была гонка в Монако, прошедшая 19 мая. Поул-позицию в третий раз подряд занял Сенна, который сошел уже на тринадцатом круге из-за отказа двигателя. Затем за победу боролись Прост и Альборето, но выбранная последним тактика двух пит-стопов оказалась ошибочной, и в итоге победа досталась Просту, сравнявшемуся теперь по очкам с Альборето, который смог стать в Монако вторым. Де Анжелис финишировал третьим и остался лидером чемпионата, а остальные, вошедшие в шестерку, - Андреа де Чезарис, Дерек Уорвик и Лаффит - отстали на круг и более.

     Следующий этап должен был состояться в Бельгии, однако уже во время субботних тренировочных заездов вновь уложенный асфальт трассы Спа-Франкоршамп стал буквально разрушаться под колесами автомобилей. Гонку пришлось отменить и перенести на осень. Пятым этапом чемпионата поэтому стал Гран При Канады. Команда "Lotus" показала полное превосходство в квалификации: де Анжелис занял поул-позицию (1 мин 24,567 с), а Сенна стал вторым (1 мин 24,816 с). В гонке же де Анжелис лидировал на протяжении всего пятнадцати кругов, а затем начал пропускать вперед одного соперника за другим, став в итоге лишь пятым (это стоило ему лидерства в чемпионате, так как выиграл Альборето). Йоханссон стал вторым, так что "Ferrari" отметила дубль, а Прост финишировал третьим. Росберг на четвертом месте получил первые очки в сезоне.

     После пяти этапов на первое место в личном зачете вышел Альборето, имевший 27 очков. Прост догнал де Анжелиса, и у обоих было теперь по 22. Четвертое место занимал Тамбе, но всего лишь с 10 очками. Сенна был пятым (9 очков), а Йоханссон - шестым (7). Одновременно с выходом Альборето в лидеры его команда сделала то же в Кубке Конструкторов. Теперь на счету "Ferrari" было 37 очков, а у "Lotus" - 31. 25 очков имела команда "McLaren", 12 - "Renault", 8 - "Williams", 6 - "Arrows".

     С 1985 года в США вновь проводился один Гран При, как в 1959-1975. Гонка состоялась в Детройте, и ее выиграл Росберг, намного опередивший пилотов "Ferrari": Йоханссон на втором месте отстал на 57,549 с, а Альборето на третьем - на 1 мин 03,170 с. В историю Формулы 1 вошло четвертое место Стефана Беллофа: это были последние очки, взятые на автомобиле с двигателем "Ford-Cosworth-DFY" (DFV). Пятое место занял де Анжелис, а шестое - двукратный чемпион мира Нельсон Пике, все еще продолжавший выступать за "Brabham" - команду, которая уже явно находилась на спаде. Хотя Пике и выиграл седьмой этап во Франции, но для "Brabham" это была последняя в ее истории победа. Обладатель поул-позиции Росберг, лидируя вначале, занял второе место, третьим финишировал Прост, опередивший Йоханссона и де Анжелиса, в третий раз подряд ставшего пятым - команда "Lotus" стремительно теряла свои лидирующие позиции. Сенна, например, так и не получил ни одного очка с Гран При Португалии. Вот и в Сильверстоуне он вновь упустил победу: после пятидесяти восьми кругов лидерства у него кончилось топливо, и он сошел. Победу одержал Прост, выиграв у ставшего вторым Альборето целый круг. Третьим стал Лаффит, вслед за ним финишировал Пике.

     В сезоне 1985 года Гран При Германии первый и единственный раз проводился на новой трассе Нюрбургринг (годом раньше там прошел Гран При Европы). Неожиданно поул-позицию выиграл Тео Фаби на "Toleman", на 1,187 с опередивший Йоханссона, но в самой гонке он не мог соперничать с лидерами и сошел на двадцать девятом круге, а победу одержал Альборето, сумевший выйти целым и невредимым после столкновения с Йоханссоном в повороте Кастроль на первом круге. Прост стал вторым, третье место снова досталось Лаффиту, Бутсен занял четвертое. Действующий чемпион мира Ники Лауда финишировал пятым, и это было его всего лишь вторым попаданием в зачетную шестерку в сезоне (до этого он стал четвертым в Имоле). Австриец, хотя к тому времени и принял решение об уходе из автоспорта, решил все же сражаться до конца и продемонстрировал это 18 августа у себя на родине - лидировал на протяжении четырнадцати кругов, и только поломка двигателя вывела его из борьбы. Победа на Остеррайхринге досталась Просту, а Сенна смог наконец прервать полосу невезения вторым местом, впереди "Ferrari" Альборето и Йоханссона.

     Прост, победив на Остеррайхринге, по итогам десяти этапов догнал по очкам Альборето - у них было по 50. Де Анжелис занимал третье место, но только с 28 очками. Четвертое и пятое места делили Росберг и Йоханссон (по 19), а шестым был Сенна (15). В Кубке Конструкторов все еще продолжала лидировать "Ferrari" (72 очка). У "McLaren" было 55 очков, у "Lotus" - 43, у "Williams" - 25. Пятое и шестое места делили "Brabham" и "Renault", имевшие по 15 очков.

     В Зандвоорте, где прошел последний Гран При Нидерландов в Формуле 1, поул-позицию занял Пике, но уже на старте пропустил вперед бывшего в квалификации вторым Росберга. Тот впереди долго не продержался и сошел из-за поломки двигателя. Тогда на первых двух местах оказался дуэт "McLaren", и на этот раз Лауда был впереди Проста. Трехкратный чемпион мира в Зандвоорте наконец показал всем, что еще может побеждать: уверенно контролируя отрыв от Проста, он первым пересек линию финиша, опередив своего молодого партнера по команде на 0,232 с. За третье место почти в пятидесяти секундах позади ожесточенную борьбу вели Сенна и Альборето, финишировавшие с интервалом в 0,346 с. Итальянец этот поединок проиграл, что позволило Просту стать единоличным лидером чемпионата (56 очков против 53). С этого момента Прост начал все дальше и дальше отрываться от Альборето, который очков в оставшихся Гран При вообще не получил.

     Двенадцатый этап чемпионата состоялся в Италии. Поул-позицию занял Сенна, но на финише он был только третьим, позади Проста и Пике. Как уже было сказано выше, Альборето не получил очков, а Йоханссон занял только пятое место. В итоге "Ferrari" упустила и лидерство в Кубке Конструкторов, отдав его "McLaren" (77 очков против 79). Затем Формула 1 переехала в Бельгию, где 15 сентября состоялась гонка, отмененная в начале чемпионата. Сенна одержал вторую в сезоне победу, опередив Мэнселла, который впервые после многообещающих выступлений в квалификации смог показать нечто подобное и на финише, и обладателя поул-позиции Проста. Вслед за ними финишировал Росберг, затем - Пике, а замкнул шестерку Уорвик на "Renault".

     После тринадцати этапов отрыв Проста от Альборето вырос до 16 очков - у Проста было 69, у Альборето - 53. Затем шла пара пилотов "Lotus" - Сенна с 32 очками и де Анжелис с 31. Наконец, места с пятого по седьмое занимали гонщики, имевшие по 21 очку: Росберг, Пике и Йоханссон. Положение в Кубке Конструкторов было следующим: 83 очка у "McLaren", 77 - у "Ferrari", 63 - у "Lotus". Только эти три команды претендовали на Кубок Конструкторов, так как "Williams" на четвертом месте имел сейчас только 34 очка и даже в случае трех дублей не догнал бы "McLaren". Пятое место занимала команда "Brabham" с 26 очками, а шестое - "Renault" с 16.

     Как и в 1983 году, Гран При Европы состоялся на британском автодроме Брандс Хэтч. Со старта лидировал Сенна, но Мэнселл, видимо, воодушевленный своим результатом в Спа, вышел вперед и одержал свою первую в Формуле 1 победу. Сенна стал вторым, а Росберг - третьим. Прост после столкновения с Росбергом в начале гонки оказался на четырнадцатом месте, откуда он сумел выбраться на четвертое, и досрочно стал чемпионом мира: у него было теперь 72 очка, и Альборето, даже выиграв два оставшихся этапа, отставал бы от него на одно. Де Анжелис в шестой раз в сезоне занял пятое место, а шестым стал Бутсен. Свою последнюю в Формуле 1 гонку провел Джон Уотсон, заменявший в "McLaren" травмированного Лауду.

     На Гран При ЮАР Мэнселл победил во второй раз в сезоне, на этот раз стартовав с поул-позиции. Его партнер по "Williams" Росберг стал вторым (+7,572 с). Команда наконец избавилась от многочисленных механических неполадок и, хотя по очкам еще оставалась на четвертом месте, вполне могла побороться с "Lotus" за третье. Третьим в Кьялами, на круг отстав от пары пилотов "Williams", стал Прост, прибавивший благодаря этому к своему счету еще одно очко (это была его двенадцатая гонка в зачетной шестерке, а худшим результатом его было четвертое место). Четвертым финишировал Йоханссон, а пятое и шестое места заняли Герхард Бергер и Бутсен на "Arrows".

     Закончился чемпионат 3 ноября новой гонкой в Австралии, на городской трассе в Аделаиде. Лауда лидировал в своем последнем Гран При, но сошел, и победа досталась Росбергу, вышедшему, таким образом, на третье место в чемпионате. Лаффит и Филипп Штрайфф (сменивший в ходе сезона уволенного де Чезариса) стали вторым и третьим, принеся команде "Ligier" сразу десять очков. Четвертым стал Иван Капелли, проводивший вторую гонку в Формуле 1 за "Tyrrell". Йоханссон стал пятым, но, чтобы отобрать у "McLaren" хотя бы командное первенство, этого было, конечно, недостаточно - отставание "Ferrari" от "McLaren" составило в итоге 8 очков. Команда "Williams" благодаря победе Мэнселла догнала по очкам "Lotus" и вышла на третье место в Кубке Конструкторов, так как у "Lotus" было три победы на этапах, а у "Williams" - на одну больше.