|
|
|
 |
|
Альберто Аскари
Дата рождения: 13 Июля, 1918
Дата смерти: 26 Мая,
1955
Гражданство: Италия
Годы в F1: 1950 - 1955
Был
пилотом в команде(ах): Феррари, Мазератти, Лянчия
|
| ЧМ |
Старты |
Победы |
Подиумы |
Поулы |
Первый
Ряд |
Лучшие круги |
Очки в ЧМ |
Очки в ЧМ (new)* |
| 1952, 1953 |
32 |
13 |
17 |
14 |
25 |
12 |
140.14 |
163 |
|
Альберто Аскари родился 13 июля 1918 года в Италии, в семье знаменитого
автогонщика 20-х годов Антонио Аскари. Уже в раннем возрасте он "заболел"
автоспортом. После смерти отца в 1925 году Аскари-младший больше времени
проводил в автомастерской или за рулем машины, чем за школьными учебниками. В
18-летнем возрасте его имя впервые появилось в протоколах мотогонок. К двадцати
годам он дошел до 500-кубового класса, защищая цвета фирмы "Бьянки". В 1940 году
принимал участие и в автомобильных соревнованиях. Лучший результат Альберто в то
время - 9 место в Триполи на "Мазерати-1500".
 |
Вторая мировая война
прервала звездную карьеру Аскари, но сразу после ее окончания он пересел с
мотоцикла на автомобиль "Чизиталия-046" и занял второе место в Каире в 1947
году, и вскоре получил приглашение на Гран-при Италии-47. На стареньком
"Мазерати" финишировал пятым. Тогда же Альберте познакомился с Луиджи Виллорези,
который помог ему попасть в основную команду "Мазерати". Первая же гонка, 28
сентября 1947 года в Модене, закончилась победой ("Мазерати-Спорт 2 литра"). В
июне 1948 года успех в ГП Сан-Ремо, два месяца спустя триумф в Большом призе
Пескары ("Мазерати-4С1-Т48"), а затем второе место на "Гран-при Великобритании"
в Сильверстоуне и третье на "Гран-при Франции" в Реймсе сделали Альберто лидером
команды. Но по настоянию опытного гонщика Феличе Бонетто, в 1949 году он оставил
"Мазерати" (в январе принеся ей очередную победу - в Буэнос-Айресе, вместе с
Виллорези) и перешел к Энцо Феррари - давнему другу семьи Аскари. Именно в
команде "Коммендаторе" ярко засверкал талант итальянского пилота. В 1949 году
Альберте в блестящем стиле выиграл Гран-при Швейцарии и Европы (в Монце) на
"Феррари-125", "Интернэшнл Трофи", "Перон Трофи" ("Феррари-166Р1."), был вторым
в Лозанне, третьим в Бельгии ("Феррари-125s") и в Большом призе автодрома Монцы
("Феррари-166F2").
 |
В
1950 году Альберте выиграл "Сан-Мартин Трофи" ("Феррари-166FL"), Гран-при Пенья
Рин ("Феррари-375"), Модены, Реймса, Германии ("Феррари-166Г2"). Заметной
фигурой стал Аскари и в первом чемпионате мира формулы 1. Хотя гонщики
"Альфа-Ромео" никому не уступили первых мест, Альберте был вторым в Монако
("Феррари-125") и Италии ("Феррари-335" с Серафини), пятым в Бельгии
("Феррари-275"). Год спустя Аскари дважды "положил на лопатки" "альфы" в
Гран-при Германии и Италии ("Ферарри-375"), поднявшись в общем зачете чемпионата
мира на второе место. Но наиболее впечатляющие результаты Альберте показал в
1952 - 1953 годах, завоевав два чемпионских звания. На "Феррари-500" из 14
Гран-при он выиграл 11, причем побеждал в 9 гонках подряд. 11 раз занимал
"поул-позишн" и столько же раз устанавливал лучшее время на круге. Надо
отметить, что его карьера, в то время, не ограничивалась только участием в
чемпионате "Формулы-1". К двум титулам чемпиона мира в эти годы он добавил еще
12 побед в менее значимых соревнованиях. И не только на "кольце" (этап
чемпионата мира на спортивных автомобилях "1000 км Нюрбургринга",
"Феррари-340ММ" с Фариной), но и в ралли ("Лянча-Аурелия", "Ралли Сестриере").В
1954 году Альберте расстался с Феррари, подписав контракт с фирмой "Лянча". В
Испании выиграл квалификацию, установил лучшее время круга, однако до финиша не
добрался из-за технической неисправности машины. Фактически весь сезон ушел на
ее испытания и доводку. В перерывах между тестами итальянскому пилоту покорилась
"Милле-Милья" ("Лянча-024").
В начале сезона-55, выступая на "Лянче-050"
Формулы-1, Аскари выиграл Гран-при Неаполя и Валентине. Но второй этап
чемпионата мира "Формулы-1" в Монте - Карло Альберто закончил на 80-м круге в
море, после аварии произошедшей на набережной недалеко от тоннеля. Машина
оказалась утопленной, а у Аскари обнаружили сотрясение мозга и перелом носа.
Спустя четыре дня Аскари приехал в Монцу, чтобы посмотреть на испытания
спортивных "Феррари". Не удержавшись от соблазна, он сел за руль. Примерно в час
дня 26 мая 1955 года управляемый Альберто "Феррари" вылетел с трассы и
перевернулся. Гонщик скончался на месте. Причина аварии так и осталась
невыясненной. С самого начала гоночной карьеры он старался не выступать 26
числа, в день смерти своего отца. В этот раз традиция соблюдена не была.
| Результат для команды Ferrari |
| Дата |
Трасса |
Квалификация |
Гонка |
| 23 августа 1953 |
Bremgarten |
2-й |
1-й |
| 18 июля 1953 |
Silverstone |
1-й |
1-й |
| 21 июня 1953 |
Spa Francorchamps |
2-й |
1-й |
| 07 июня 1953 |
Zandvoort |
1-й |
1-й |
| 18 января 1953 |
Buenos Aires |
1-й |
1-й |
|
| 07 сентября 1952 |
Monza |
1-й |
1-й |
| 17 августа 1952 |
Zandvoort |
1-й |
1-й |
| 03 августа 1952 |
Nurburgring |
1-й |
1-й |
| 19 июля 1952 |
Silverstone |
2-й |
1-й |
| 06 июля 1952 |
Rouen |
1-й |
1-й |
| 22 июня 1952 |
Spa Francorchamps |
1-й |
1-й |
|
| 16 сентября 1951 |
Monza |
3-й |
1-й |
| 29 июля 1951 |
Nurburgring |
1-й |
1-й |
| 01 июля 1951 |
Reims |
|
2-й |
| 17 июня 1951 |
Spa Francorchamps |
4-й |
2-й |
|
| 03 сентября 1950 |
Monza |
|
2-й |
| 21 мая 1950 |
Monte Carlo |
7-й |
2-й |
|
 |
|
о Спорте
